Havenschap Zeeland Seaports onderzoekt dit momenteel. Alleen als die studie geen oplossing biedt, 'lijkt Schorebrug een geschikte locatie voor de Goese bedrijven', aldus de adviescommissie voor Gedeputeerde Staten.

De pco - waarin onder meer werkgeversorganisatie BZW, de Kamer van Koophandel, de Zeeuwse Milieufederatie (ZMF) en het ministerie van Vrom zitten - plaatst daarbij wel behoorlijk kritische opmerkingen. De provincie heeft vorig jaar nog een nota gemaakt, Vensters op Zeeland, waarin zij pleit voor behoud van open landschappen langs hoofdwegen. 'Met de uitbreiding van bedrijventerrein Nishoek aan de noordzijde van de A58 bij Kruiningen en Schorebrug aan de zuidzijde is hier nauwelijks nog sprake van een onbelemmerd uitzicht', stelt de pco op basis van Vensters op Zeeland.

Twijfels heeft de commissie ook bij de waarde van Schorebrug voor de binnenvaart. De overheid wil het vervoer over water bevorderen, omdat dit milieuvriendelijk is. Den Haag heeft daarom zes miljoen euro subsidie voor Schorebrug in het vooruitzicht gesteld. Schorebrug is echter 'slechts een oplossing voor lokale knelpunten met betrekking tot watergebonden bedrijvigheid', geeft de pco aan. Om de binnenvaart te promoten, moet er op de langere termijn in Zeeland meer gebeuren, met een locatie in of bij de zeehavengebieden Vlissingen-Oost, de Vlissingse buitenhaven en Zeeuws-Vlaamse kanaalzone.

Als Schorebrug toch nodig blijkt te zijn, dan zou, vindt de pco, alleen het natte deel er moeten komen en niet het droge deel. Zo'n bedrijventerrein hoort daar niet. 'Die moeten met voorrang worden ontwikkeld bij bestaande bedrijventerreinen'. Zonder droog deel wordt het tekort op Schorebrug twee miljoen euro hoger.

Vanavond beslist de raad Reimerswaal over eventuele medewerking aan Schorebrug.

PZC (17-02-2009)